Основные выводы по третьей главе

1) Разработана структура системы логистики, учитывающая все уровни логистического процесса;

2) Разработана и проанализирована модифицированная модель расчета издержек внутри системы как на всех ее уровнях по отдельности, так и всей системы в целом;

3) Проведенные расчеты и соответствующий анализ на основе комбинированных критериев Гурвица относительно рисков и выигрышей и синтетического критерия Гурвица позволили определить среди полученных результатов оптимальные типы системы логистики для минимизации затрат внутри системы;

4) Анализ результатов поиска оптимальной системы транспортировки по синтетическому критерию Гурвица продемонстрировал, что в зависимости от значений выигрыш показателя и показателей оптимизма относительно выигрышей и рисков соответственно, в качестве оптимального может быть признана любая из систем транспортировок;

5) Расчеты, произведенные в процессе решения и анализа игры в смешанных стратегиях по синтетическому критерию Гурвица, показали, что данная теоретико-игровая модель может применяться при проведении среднесрочного или долгосрочного горизонтов планирования и выбора оптимального типа транспортировки.