§ 2.4. ВЛИЯНИЕ ФОРМЫ ЛОПАСТЕЙ КОЛЕСА НА НАПОР НАСОСА

Влияние угла β₂на примере рабочего колеса с радиальным входом потока в межлопастные каналы. Из плана скоростей на выходе (см. рис. 2.2) имеем

откуда

где c_2r- радиальная составляющая абсолютной скорости на выходе;

I

Значение β₂, соответствующее H_T¥ = 0 в уравнении (2.23), получается равным β₂= arcctgu₂/ c_2r.

Уравнение (2.24) представлено на рис. 2.4. Как видно из этого рисунка, теоретический напор существенно зависит от угла β₂. в особенности при малых и больших значениях, приближающихся к нулю или 180°.

Рис. 2.4. График зависимости H_T¥ = A - Bctgβ₂

Измерения скорости потока и определение ее направления на выходе из рабочих колес насосов и вентиляторов показывают, что угол β₂потока отличается от лопастного угла β_2Л, характеризующего положение конечного участка лопасти. Разность углов β_2Л и β₂называют углом скоса потока: σ = β_2Л - β₂.Угол σдля машин обычных конструкций почти не зависит от режима работы и составляет 3 - 5°.

Очевидно, что лопастный угол β_2Л является фактором, позволяющим конструировать машины с различными значениями теоретического и действительного напоров. Ветвь abcкривой H_T¥ = f (β₂), представляющая практический интерес, на рис. 2.4 ограничивается областью положительных значений H_T¥.

Три типа лопастей рабочего колеса. В конструкциях центробежных машин различного назначения встречаются лопасти, отогнутые назад, радиальные и отогнутые вперед. Лопастной угол β_2Л, как видно из рис. 2.5, определяет тип лопасти: если β_2Л>90°, лопасть отогнута вперед; при β_2Л= 90°лопасть радиальна и при β_2Л