ПОД ФЛАГОМ АДМИРАЛА

Имя выдающегося ученого и флотоводца Степана Осиповича Макарова широко известно народам нашей страны. Как и многие самородки, С. О. Макаров вышел из народа,

неутомимым трудом и энергией пробил себе дорогу в жизни.

Отличительная черта деятельности ^Макарова, всего его многогран­ного творчества — беззаветная преданность Родине. Целью всей его жизни было служение народу, желание принести как можно больше пользы Отчизне.

Степан Осипович Макаров родился 27 декабря 1848 года в городе Николаеве, в семье прапорщика морской исправительной роты. Учился Степан Макаров в Николаевске-на-Амуре, куда переехала вся семья. Здесь только что было открыто Мореходное училище, инспектором ко­торого был один из сподвижников Г. И. Невельского Александр Ива­нович Петров. Он же стал одним из первых учителей будущего прослав­ленного флотоводца.

До получения первого офицерского чина мичмана Макаров прошел длительную морскую практику, плавая на кораблях Сибирской флоти­лии в водах Тихого океана, в том числе и у берегов Северной Америки под флагом контр-адмирала А. А. Попова. Уже в это время он пишет первую научную работу по определению девиации компаса в море, опуб­ликованную в «Морском сборнике».

24 мая 1869 года С. О. Макаров производится в первый офицерский чин — мичмана. Мичман Макаров начал свою офицерскую службу на броненосной лодке «Русалка». Служба на лодке была связана с нача­лом работ С.

В октябре 1876 года С. О. Макаров получил назначение на Черно­морский флот. Здесь в период русско-турецкой войны 1877—1878 годов Макаров командовал пароходом «Константин». Он предложил исполь­зовать мины, как наступательное оружие. Много поработал Макаров и для улучшения мин. Преодолев упорное сопротивление чиновников морского министерства, Макаров доказал эффективность мины как на­ступательного оружид. За время войны Макаров совершил много похо­дов в неприятельские воды, сжег и потопил несколько турецких ко­раблей.

Новые приемы ведения морского боя, предложенные Макаровым, получили всеобщее признание. Его минные катера явились прообразом современных торпедных катеров и миноносцев. Мина стала использо­ваться как грозное наступательное оружие.

В период службы на Черноморском флоте, командуя в 1881—1882 го­дах военным судном «Тамань», С. О. Макаров провел интересные на­блюдения за течениями в проливе Босфор, в результате которых установил наличие глубинных и поверхностных течений и тем самым выяснил закономерности обмена вод Черного и Мраморного (а также

31 і

Средиземного) морей. Его работа^[277] была в 1887 году удостоена премии Академии наук.

В последующие годы, находясь на различных должностях, Макаров ни на минуту не оставлял своей научной деятельности.

17 сентября 1885 года капитан 1-го ранга Макаров был назначен командиром корвета «Витязь», отправлявшегося в кругосветное пла­вание. С. О. Макаров сумел так организовать свою деятельность и служ­бу подчиненных ему офицеров, что наряду с выполнением основных, боевых задач была проведена громадная научная работа в течение 1886—1889 годов. Огромное количество наблюдений, определений и сде­ланных на этом основании выводов было обобщено С. О. Макаровым в труде «Витязь» и Тихий океан», изданном в 1894 году.

Корвет вышел из Кронштадта 12 сентября 1886 года и 26 апреля 1887 года прибыл в Иокогаму через Магелланов пролив. C 26 апреля по 23 декабря 1888 года корвет был в составе Тихоокеанской эскадры и за это время избороздил Японское и Охотское моря, посетил Филип­пинские острова. 23 декабря «Витязь» вышел в обратный путь через Суэцкий канал и возвратился в Кронштадт 1 июня 1889 года.

Пройденные корветом моря и океаны были сравнительно мало изу­чены в гидрологическом отношении. Гидрологические наблюдения, про­водимые С. О. Макаровым, состояли в наблюдениях над температурой и удельным весом морской воды на поверхности и на глубинах, в опре­делении скоростей течения в океане на поверхности, а в реках на поверхности и глубинах, в измерении глубин и сборе образцов грунта и воды.

Гидрологические наблюдения начались сразу же, в Балтийском море, у острова Сескар и продолжались все время до Лиссабона; далее в океане, кроме перечисленных наблюдений, делались еще и наблюде­ния за прозрачностью воды. Отметив большую разность дневной и ноч­ной температур воды у Рио-де-Жанейро, Макаров высказал предполо­жение, что это может быть объяснено близостью берега, влиянием береговых бризов и приливо-отливными течениями.

В Тихом океане, в полосе экваториального течения, Макаров на основании наблюдений сделал вывод, что «глубина экваториального течения немногим превосходит 200 метров, а в полосе экваториального

312

противотечения она меньше 200 метров и даже на IOO метрах скорость воды отличается от таковой же на поверхности»

Офицеры корвета тщательно изучали течение Куро-Сиво, но южную его границу по температурам определить не могли. Летом они произ­вели промер залива Петра Великого. И здесь Макаров сделал вывод, что действие морского волнения тут не достигает больших глубин, до ста метров. Этот вывод обосновывался наблюдениями за образованием наносного грунта в заливе.

Макаров определил, что в проливе Лаперуза граница между теплым течением, идущим под японским берегом на восток, и холодным, иду­щим из Охотского моря на запад под Сахалином, «идет не вертикально, а под большим наклоном. Легкая, но холодная вода Охотского моря, клином распространяется над более теплою, но тяжелою водой в запад­ной части Японского моря, которая со своей стороны, низами проходит далеко на северо-восток под верхней водой»^s.

В Корейском проливе наблюдения подтвердили, что «восточной частью Корейского пролива теплая ветвь Куро-Сиво направляется в Японское море, а по западной стороне в некоторых случаях следует на юг вода, омывающая Корейские берега»^[278].

В Беринговом море Макаров установил, что «теплая вода большего удельного веса находится ближе к поверхности у Командорских остро­вов, чем у Камчатского берега». Подобные же явления наблюдаются и в Охотском море, где «внизу находится теплая вода большей соле­ности и в западной части моря она отдалена от поверхности на большую глубину, чем в восточной; другими словами, менее соленая, но холодная вода, направляясь с севера на юг, прижимается к берегу в западной части моря и собою стесняет теплую и более соленую воду на большие глубины»^[279].

Многое было сделано Макаровым в отношении гидрологического изучения и других морей и океанов. Например, он подтвердил высказы­вание А. И. Воейкова о том, что вода на 200 метрах и более в западной части Индийского океана гораздо более теплая и соленая, нежели в восточной. Макаров с полным основанием утверждает и показывает это на примерах Босфора, пролива Лаперуза, Гибралтара, Магелланова пролива и Большого и Малого Бельта, что режим проливов имеет перво­

степенное значение при изучении Мирового океана. Макаров — осново­положник учения о проливах.

Изучение режима проливов С. О. Макаров продолжил в 1895— 1896 годах в проливе Лаперуза, где тщательно изучал удельные веса, течения, глубины, рельеф дна. Он сравнил уровни Японского моря и залива Анива и нашел, что поверхность воды в заливе Анива выше на 17 миллиметров. Он же нашел промежуточный слой холодной воды, определил вертикальный обмен вод, установил, что зимой вода, входя­щая проливом Лаперуза из Японского моря, питает половину Охотского моря и другое.

С. О. Макаров не боялся делать обобщения даже при небольшом количестве наблюдений. «Я считаю, что обобщение никогда не прежде­временно — оно может быть основано на большом числе наблюдений или на малом, иметь более прочный фундамент или менее прочный фундамент, но оно всегда полезно для обзора и проверки уже сделан­ного и для того, чтобы правильнее наметить ход дальнейших наблюде­ний. Откладывая обобщения, мы рискуем потерять напрасно многие годы» *.

Исчерпывающую оценку деятельности С. О. !Макарова в изучении морей и океанов дал академик М. А. Рыкачев: «Богатый и надежный материал, доставленный корветом, вместе с наблюдениями всех других русских судов и с данными иностранных ученых экспедиций, был под­вергнут обработке, результатом которой явились гидрологические карты северного Тихого океана и морей восточного берега Азии; особенно подробно обследованы и объяснены гидрологические явления в Лапе- рузовом проливе; обстоятельно изучены и другие проливы.

Научная общественность высоко оценила деятельность С. О. Мака­рова. Академия наук за труд «Витязь» и Тихий океан» присудила ему полную премию митрополита ААакария, а Географическое общество наградило Макарова золотой Константиновской медалью.

Многое сделал Макаров и в области артиллерии. Он занимался раз­решением таких вопросов, как усовершенствование башенных установок на боевых кораблях, переход на бездымный порох и т. д. Но особенно большое значение имел изобретенный Макаровым бронебойный колпа­чок, получивший название Макаровского. Он намного увеличил пробив­ную силу снарядов и составляет принадлежность бронебойного снаряда и теперь.

314

Много работал Макаров по вопросам ведения морского боя, разра­ботки морской техники. Труд его «Рассуждения по вопросам морской тактики» обобщал опыт не только русских, но и иностранных флотов.

Макаров разработал идею создания мощного ледокола, на котором можно было бы преодолевать тяжелые льды Северного Ледовитого океана. По его проекту был построен и в октябре 1898 года спущен на воду ледокол «Ермак». На нем Макаров совершил в 1899 году плавание в центральные районы Арктики, в район Шпицбергена. Возвратившись, С. О. Ліакаров заявлял, что нельзя дать удовлетворительного ответа на основании опыта похода «Ермака» на вопрос, можно ли пройти на ледо­коле в желаемую часть Ледовитого океана. Важными были результаты наблюдений, которые велись во время похода. Сюда входили наблюде­ния за состоянием льдов, метеорологические наблюдения, астрономи­ческие и навигационные определения. Все это получило свое отражение в книге С. О. Макарова «Ермак» во льдах», вышедшей в 1901 году.

В конце XIX и начале XX века обострилось положение на Дальнем Востоке. Японские империалисты с помощью и при поддержке правя­щих кругов США и Англии начали готовить войну против России с целью захватить Сахалин и другие русские дальневосточные земли. В ночь с 8 на 9 февраля японские корабли ворвались на рейд, в Порт- Артур, и подорвали три русских корабля. Началась русско-японская война. Для русского флота на Дальнем Востоке сложилось тяжелое положение.

Вскоре Макаров был назначен командующим флотом на Тихом океане. Прибыв в Порт-Артур, он сразу же развернул бурную деятель­ность: посетил все корабли, беседовал с матросами и офицерами, работ­никами порта, вселяя в них бодрость и уверенность в победе. Он застав­лял корабли выходить в море, делать вылазки, отбивать атаки японцев.

Но плодотворная деятельность Степана Осиповича Макарова неожи­данно оборвалась. 31 марта 1904 года броненосец «Петропавловск», на котором держал флаг вице-адмирал Макаров, подорвался на мине, воз­вращаясь из боевой операции. Вместе с большей частью экипажа погиб и С. О. Макаров. Вместе с ним погиб замечательный русский художник В. В. Верещагин.

Вице-адмирал Макаров любил море. Его девизом было: «В море — значит дома». Из 55 лет своей жизни 19 он находился в плавании. «Помни войну»,— учил Макаров. On не только призывал моряков учить­ся тому, Что нужно на войне, но и неустанно трудился над совершен­ствованием боевой мощи флота. Пламенный пропагандист науки всеми своими помыслами был связан с Дальним Востоком.

Советский народ бережно хранит память о выдающемся флотоводце и ученом С. О. Макарове. Имя его увековечено на карте нашей Родины, его носят военные корабли и морские суда, его деятельности посвящено много книг.